Merida

Научно-исследовательский центр компании Merida находится в Германии. Лучшие специалисты трудятся тут не покладая рук, создавая лучшие в мире велосипеды.

Тщательные исследования, которые проводит компания Merida, позволяет создавать велосипеды с хирургической точностью.

Исследования и проектирование

Люди, работающие тут - страстные байкеры, у которых под рукой Черный Лес и Альпы, они проводят каждую свободную минуту, катаясь на шоссейных или горных велосипедах. В свое удовольствие или на гонках. Вот что мы называем конкурентоспособностью. Этот фактор так же обеспечивает принятие и учет критики и новых идей. Комментарии конечных потребителей, дилеров и специализированных журналов так же важны для нас, как и информация от гонщиков команды Multivan Merida Biking Team. Наши инженеры не просто велосипедисты энтузиасты, они перфекционисты, использующие самые продвинутые карбоновые технологии в мире и самые совершенные тестовые приборы в своих лабораториях. Вы можете это испытать: впечатляющие знания и страсть, заложенные в каждый велосипед Merida.

Узнаваемый внешний вид 

Вы узнаете велосипед Merida с первого взгляда. Ее узнаваемая форма объединяет высочайшую жесткость со спортивным изящетсвом. Признанные, удостоеные многих наград дизайнкрские ателье, Slogdesign и Industrial PDD сотрудничают с нашими собственными дизайнерами при создании верхних моделей в линейке Merida. Качество, обеспеченное привлеченными мастерами промышленного дизайна, объединенное со знаниями и опытом наших сотрудников в сумме создают непревзойденный продукт. 

Сбор и анализ данных

 Не важно, едете ли вы, стоя в гору, или ускоряетесь, когда несетесь с горы – ваш велосипед должен выдерживать много. Он должен превращать импульс ускорения в максимально эффективный разгон. Он должен блистать своей управляемостью, замедлением и непробиваемым сцеплением с грунтом. И он должен выдерживать годы жесткого использования. Все это возможно, только если вы знаете, какие силы возникают во время катания и как они действуют.

Поэтому мы отправляем лучших райдеров в мире на самые сложные трассы и тропы. Мы вооружаемся мерными лентами и устанавливаем на байк множество датчиков ускорения, все для того, что бы обеспечить точные и полноценные данные для считывающего устройства, прикрепленного к раме.

Расшифровка этого потока информации – задача для наших специалистов. Результаты измерений дают нашим инженерам возможность понять, как оптимизировать раму и шасси. Иногда достаточно лишь нескольких волокон карбона - если их правильно применить - что бы заметно улучшить разгон. А избавление от лишнего материала в местах, не подверженных нагрузкам, может облегчить ваш байк на заветные граммы. 

Информация и куча графиков со считывающего устройства – закрытая книга для обывателя. Наши специалисты тщательно изучают эти кривые и отфильтровывают самые важные показатели. И чем внимательнее они работают, тем лучше для всех нас! Это единственный способ обеспечить получение надежных данных с помощью компьютерного моделирования, вроде программы Finite-Element-Analysis. Поэтому вы можете быть уверены, что ваш велосипед Merida выдержит предельные нагрузки во время катания, и вы можете быть уверены, что у вас есть надежный компаньон для многих-многих поездок.

HFS – система гидроформинга

Мы используем сложный процесс формования Hydro Forming System (когда трубы из нашего лучшего сплава PROLITE 66 кладутся в специальные отливки и в них закачивается горячее масло под огромным давлением, в результате чего трубы принимают форму отливок) не только для придания красивого внешнего вида нашим рамам. Конечно, достижение привлекательного и уникального дизайна алюминиевых рам имеет важное значение. Но для нас также важно достижение оптимального соотношения внешнего вида и технических характеристик с помощью продуманного дизайна рамы серии HFS. 

Самое прекрасное доказательство этого – подвергающаяся высоким нагрузкам область рулевого стакана: рассчитанные на стресс, соединения труб увеличенной площади объединены в один узел с помощью всего нескольких сварных швов. 

Обеспечивающая абсолютную гарантию от вибраций, с отличным запасом прочности и при впечатляюще низком весе, рама MATTS HFS XC весит всего 1390 грамм при размере 18 дюймов. Граненая нижняя труба треугольной формы увеличенного диаметра, вогнутые боковые стенки и новая рулевая труба HFS – этим мы продолжаем придавать нашим рамам уникальный узнаваемый внешний вид, как у карбоновых рам Merida.

Конечно, помимо внешнего вида мы используем и технические преимущества этих форм: высокая жесткость кареточного узла и высокая торсионная жесткость рамы при невероятном запасе прочности. Мы используем сложный процесс формования Hydro Forming System (когда трубы из нашего лучшего сплава PROLITE 66 кладутся в специальные отливки и в них закачивается горячее масло под огромным давлением, в результате чего трубы принимают форму отливок) не только для придания красивого внешнего вида нашим рамам.

Конечно, достижение привлекательного и уникального дизайна алюминиевых рам имеет важное значение. Но для нас также важно достижение оптимального соотношения внешнего вида и технических характеристик с помощью продуманного дизайна рамы серии HFS. 

Самое прекрасное доказательство этого – подвергающаяся высоким нагрузкам область рулевого стакана: рассчитанные на стресс, соединения труб увеличенной площади объединены в один узел с помощью всего нескольких сварных швов. 

Обеспечивающая абсолютную гарантию от вибраций, с отличным запасом прочности и при впечатляюще низком весе, рама MATTS HFS XC весит всего 1390 грамм при размере 18 дюймов. Граненая нижняя труба треугольной формы увеличенного диаметра, вогнутые боковые стенки и новая рулевая труба HFS – этим мы продолжаем придавать нашим рамам уникальный узнаваемый внешний вид, как у карбоновых рам Merida. Конечно, помимо внешнего вида мы используем и технические преимущества этих форм: высокая жесткость кареточного узла и высокая торсионная жесткость рамы при невероятном запасе прочности.

Техноформинг: TFS